汉阳大学Mater. Today: 电动汽车用无钴层状镍锰氧化物正极的内在缺陷 2023年10月14日 下午8:34 • 未全平台发布, 顶刊 • 阅读 5 无钴Li[NixMn1-x]O2(NM)正极由于其成本竞争力和循环稳定性而受到广泛关注,然而富镍无钴NM正极尚未得到广泛研究,其低温性能不佳的原因仍不清楚。 在此,韩国汉阳大学Yang-Kook Sun等人比较了无钴Li[NixMn1-x]O2(NM)和常规Li[NixCoyMn1-x-y]O2(NCM)正极(x = 0.8和0.9)在不同温度下的基本性质和电化学性能。尽管在升高的工作温度下,无钴NM正极的容量和循环稳定性与NCM正极相当,但其低温性能明显不如NCM正极,这与其组成化学决定的固有特性有关。 其中Ni含量较高的正极低温性能优于Ni含量较低的正极,然而由于Ni无法发挥Co的作用,因此用Ni完全取代Co会对性能产生不利影响。Co的缺失不仅增加了锂层中阻碍扩散的阳离子无序,而且降低了其离子扩散(DLi+)对低温的耐受性,导致在高倍率和低温下的性能较差。然而,目前尚不清楚无钴NM正极的DLi+下降是否归因于较高程度的阳离子混合,需要进一步研究低温下无钴NM正极DLi+下降的原因。 图1. NM和NCM正极不同温度下的电化学性能 此外,为了提高无钴层状氧化物正极的实际可行性,有必要解决其低温性能差的严重弱点。其中,增加Ni含量可以提高其电化学性能,然而这种策略降低了其成本竞争力并导致循环不稳定。与富镍NCA/NCM正极类似,可以探索各种掺杂/涂层策略来提高无钴富镍NM正极的循环稳定性。减小无钴NM正极的二次粒径可能有效提高其倍率性能,但正极-电解液接触面积的相应增加通常会损害电化学和热稳定性。 相反,应考虑对初级粒子的尺寸和形状进行微观结构改性以构建容易的Li+扩散路径,从而克服无钴层状氧化物正极的主要缺点。否则,开发具有极低Co含量的微结构控制的富镍NCA/NCM正极便是实现具有成本竞争力电动汽车用高性能正极的最可行方法。 图2. NM和NCM正极倍率性能差异的原因 Intrinsic weaknesses of Co-free Ni–Mn layered cathodes for electric vehicles, Materials Today 2022. DOI: 10.1016/j.mattod.2022.03.005 原创文章,作者:v-suan,如若转载,请注明来源华算科技,注明出处:https://www.v-suan.com/index.php/2023/10/14/87dac9d4dc/ 电池 赞 (0) 0 0 生成海报 相关推荐 赵天寿院士/李一举EES:溶剂分子重构策略实现4.6 V高压醚基电解液 2023年10月7日 杨会颖/周江ACS Energy Letters:低成本添加剂实现高可逆锌金属电池 2023年9月21日 电池顶刊集锦:俞书宏、谢琎、郑洪河、黄云辉、楼雄文、徐吉静、刘宇、庞欢等成果! 2023年10月3日 香港城大张华团队,最新Nature Materials! 2024年4月12日 广工大黄少铭&李艺娟AFM:基于新型三维合金负极的先进锂金属电池 2023年10月11日 JMCA:铁原子团簇纳米结构实现高效和稳定的氧还原反应 2023年10月8日 发表回复 请登录后评论...登录后才能评论 提交